Tableau 2  La dépendance à la voiture varie grandement d'une RMR à l'autre, mais c'est la densité des logements qui l'influence le plus

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  % des personnes de 18 ans et plus ayant fait tous leurs déplacements en voiture (comme conductrices ou passagères) durant la journée de référence, selon la région métropolitaine de recensement (RMR)
Toronto Montréal Vancouver Ottawa-Gatineau Calgary Edmonton Québec Winnipeg RMRmoyennes RMRplus petites
Total
66
65
69
71
75
77
74
72
75
81
Densité des logements
Élevée †
52
50
51
51
46E
58
53
60
58
66
Moyenne
63*
69*
74*
68*
76*
77*
78*
63
70*
77*
Faible
73*
80*
77*
83*
77*
80*
82*
77*
80*
87*
Distance du centre-ville
Moins de 5 km †
43
29
56
48
66
64
51
65
67
75
5 à 9 km
51
54*
57
69*
72
78*
75*
73
78*
83*
10 à 14 km
61*
66*
64
76*
79
80*
76*
78*
81*
91*
15 km et plus
74*
78*
83*
82*
79
82*
89*
91*
81*
92*
Limites administratives
Municipalités de banlieue
76*
73*
75*
78*
89*
82*
78*
91*
...
...
Municipalité centrale †
55
43
55
68
73
74
57
71
...
...
E à utiliser avec prudence
† Catégorie de référence.
* Différence statistiquement significative par rapport à la catégorie de référence à p < 0,05.
Note : Les limites des régions métropolitaines employées pour l'Enquête sociale générale de 2005 étaient celles du Recensement de 2001. Voir aussi « Ce qu'il faut savoir sur la présente étude » pour obtenir la liste des RMR moyennes et plus petites.
Source : Statistique Canada, Enquête sociale générale de 2005.
Source du tableau : Turcotte, M. (2008). Dépendance à l'automobile dans les quartiers urbains. Tendances sociales canadiennes, 85, produit no 11-008-XWF au catalogue de Statistique Canada.