Faits saillants
Les principales compagnies aériennes canadiennes ont transporté 7,1 millions de passagers sur leurs vols réguliers et d'affrètement en octobre, ce qui représente une hausse de 2,2 % par rapport à octobre 2024.
Le nombre de mouvements d'aéronefs dans les principaux aéroports et certains petits aéroports du Canada s'est chiffré à 514 143 en octobre 2025, en baisse de 0,6 % par rapport au même mois un an plus tôt. D'une année à l'autre, le nombre de mouvements locaux a reculé de 3,8 %, tandis que le nombre de mouvements itinérants s'est accru de 0,9 %.
Consultez le Carrefour de visualisation des données sur l'aviation pour explorer les statistiques relatives aux mouvements d'aéronefs et les statistiques mensuelles sur l'aviation civile dans un format interactif.
Le transport aérien affiche une croissance en octobre
Les transporteurs aériens canadiens de niveau I ont transporté 7,1 millions de passagers sur leurs vols réguliers et d'affrètement en octobre, ce qui représente une hausse de 2,2 % par rapport à octobre 2024.
En octobre 2025, le nombre de passagers-kilomètres a crû de 4,6 % d'une année à l'autre pour se chiffrer à 19,6 milliards. La capacité a quant à elle augmenté de 4,3 % pour s'élever à 23,5 milliards de sièges-kilomètres disponibles. Ainsi, le coefficient de remplissage de passagers (le ratio de passagers-kilomètres aux sièges-kilomètres disponibles) s'est établi à 83,3 % en octobre, soit un coefficient légèrement supérieur à celui enregistré en octobre 2024 (83,1 %). Bien qu'elle soit faible, il s'agit de la première augmentation d'une année à l'autre du coefficient de remplissage observée depuis décembre 2024.
Graphique 1 : Coefficient de remplissage de passagers, transporteurs aériens canadiens, niveau I
Description - Graphique 1
Tableau de données : Coefficient de remplissage de passagers, transporteurs aériens canadiens, niveau I
Source : Tableau 23-10-0079-01.
En moyenne, chaque passager a parcouru 2 743 kilomètres en octobre 2025, ce qui représente une hausse de 2,3 % par rapport au même mois un an plus tôt.
Les transporteurs aériens de niveau I ont enregistré 183 000 heures de vol (+4,6 %) en octobre, et leurs recettes d'exploitation totales se sont chiffrées à 2,4 milliards de dollars (+1,1 %).
Le nombre de mouvements locaux diminue en octobre
En octobre, le nombre de mouvements locaux dans les principaux aéroports et certains petits aéroports du Canada a reculé de 3,8 % par rapport au même mois en 2024. Les aéroports où l'on a observé les plus fortes baisses sont l'aéroport international de Fredericton (-2 292 mouvements), l'aéroport de Winnipeg/St. Andrews (-2 066) et l'aéroport municipal de Brandon (-1 791).
Graphique 2 : Nombre total de mouvements d'aéronefs aux principaux aéroports et certains petits aéroports, selon la classe de vol
Description - Graphique 2
Tableau de données : Nombre total de mouvements d'aéronefs aux principaux aéroports et certains petits aéroports, selon la classe de vol
Source : Tableau 23-10-0296-01.
Le nombre de mouvements itinérants intérieurs s'est chiffré à 298 754 en octobre 2025, en hausse de 1,1 % par rapport à octobre 2024. Des augmentations ont été enregistrées dans huit provinces et territoires, et ce sont la Colombie-Britannique (+3 496 mouvements) et le Québec (+2 140) qui ont affiché les hausses les plus marquées.
Le nombre de mouvements transfrontaliers (à destination et en provenance des États-Unis) a reculé de 2,9 % d'une année à l'autre en octobre 2025 pour se situer à 35 606. Parallèlement, le nombre d'autres mouvements internationaux (à l'extérieur des États-Unis) a atteint 15 672 en octobre, en hausse de 8,0 % par rapport au même mois un an plus tôt. Il s'agit de la plus forte augmentation depuis août 2024.
Regard sur le Canada et les États-Unis
Les mouvements transfrontaliers d'aéronefs (à destination et en provenance des États-Unis) ont représenté 10,2 % du nombre total de mouvements itinérants dans les principaux aéroports et certains petits aéroports du Canada en octobre 2025. Il s'agit d'une légère diminution par rapport à la proportion de 10,6 % enregistrée en octobre 2024.
En octobre 2025, une baisse d'une année à l'autre du nombre de mouvements d'aéronefs à destination et en provenance des États-Unis a été observée dans les quatre plus grands aéroports canadiens : l'aéroport international de Toronto/Lester B. Pearson (-2,6 %), l'aéroport international de Montréal/Pierre-Elliott-Trudeau (-7,1 %), l'aéroport international de Vancouver (-0,8 %) et l'aéroport international de Calgary (-1,1 %).
Parallèlement, le nombre de passagers transportés sur des vols transfrontaliers réguliers par les transporteurs aériens canadiens de niveau I en octobre 2025 était inférieur de 13,4 % à celui observé au cours du même mois l'année précédente. Il s'agit du neuvième mois consécutif de baisse d'une année à l'autre. La capacité de ces vols, mesurée en sièges-kilomètres disponibles, a reculé d'une année à l'autre pour un septième mois consécutif, en baisse de 10,7 % en octobre 2025 par rapport à octobre 2024. Le coefficient de remplissage de passagers pour les vols transfrontaliers réguliers a diminué pour passer de 82,3 % en octobre 2024 à 78,5 % en octobre 2025.
Pour consulter les plus récentes données et analyses relatives aux secteurs touchés par la relation socioéconomique entre le Canada et les États-Unis, veuillez consulter la page Web Regard sur le Canada et les États-Unis.
Note aux lecteurs
Le présent communiqué mensuel de synthèse couvre les programmes statistiques suivants :
- Statistiques relatives aux mouvements d'aéronefs (numéro d'enquête 2715, tableaux 23-10-0296-01 à 23-10-0304-01);
- Statistiques mensuelles sur l'aviation civile (numéro d'enquête 5026, tableau 23-10-0079-01).
Consultez le Carrefour de visualisation des données sur l'aviation pour explorer les données des statistiques relatives aux mouvements d'aéronefs et des statistiques mensuelles sur l'aviation civile dans un format interactif.
Le programme des statistiques sur l'aviation s'appuie sur des données fournies par les répondants (statistiques mensuelles sur l'aviation civile) et sur des données administratives (statistiques relatives aux mouvements d'aéronefs).
Selon la définition de NAV CANADA, un mouvement d'aéronef est défini comme un décollage, un atterrissage ou une approche simulée par un aéronef.
Un mouvement itinérant fait référence au décollage initial ou à l'atterrissage final d'un aéronef.
Un mouvement itinérant intérieur est défini comme un mouvement, à un aéroport canadien, d'un aéronef à destination ou en provenance d'un endroit situé au Canada.
Un mouvement local fait référence à un aéronef qui effectue les activités aéroportuaires suivantes : posé-décollé, arrêt-décollé, approche simulée sans atterrissage, approche basse altitude, remontée lors de l'approche finale ou approche interrompue. Les mouvements locaux sont souvent effectués lors de vols d'entraînement (posé-décollé), des essais de l'équipement, etc.
Le 2 juin 2025, l'aéroport de Stephenville, à Terre-Neuve-et-Labrador, a été fermé. Depuis juin 2025, les mouvements effectués à cet aéroport sont exclus des statistiques relatives aux mouvements des aéronefs. Les données antérieures à juin 2025 continueront d'être accessibles.
L'Enquête mensuelle sur l'aviation civile porte sur tous les transporteurs aériens canadiens de niveau I : Air Canada (y compris Air Canada Rouge), Air Transat, Flair, Jazz, Porter et WestJet (y compris WestJet Encore). Depuis juin 2025, Sunwing Airlines a été entièrement intégrée dans WestJet.
On obtient la distance moyenne d'un voyage de passagers en divisant le nombre de passagers-kilomètres par le nombre de passagers. Les voyages effectués partout au Canada et partout dans le monde sont compris dans ce calcul.
Les données qui figurent dans le présent communiqué mensuel ne sont pas désaisonnalisées.
Les données peuvent faire l'objet de révisions.
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