Faits saillants
En décembre, le volume de marchandises transportées sur le réseau ferroviaire canadien s'est établi à 31,4 millions de tonnes, en légère baisse (-0,8 %) par rapport à décembre 2023.
Le volume total de marchandises transportées par chemin de fer au Canada en 2024 s'est chiffré à 377,1 millions de tonnes, en légère hausse (+0,5 %) par rapport aux niveaux observés en 2023.
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Décembre 2024
Les chargements de type non intermodal (principalement des marchandises) au Canada ont diminué de 0,4 % par rapport au même mois en 2023 pour atteindre 25,3 millions de tonnes en décembre 2024. La diminution des expéditions de potasse, de mazout et de pétrole brut ainsi que d'autres graines et fruits oléagineux et autres produits agricoles a été atténuée par l'augmentation des volumes de blé et de minerais de fer et leurs concentrés.
Les chargements de type intermodal (principalement des conteneurs) au Canada ont diminué de 1,1 % d'une année à l'autre pour s'établir à 2,8 millions de tonnes en décembre. Il s'agit de la deuxième baisse mensuelle consécutive d'une année à l'autre.
Graphique 1 : Chargements ferroviaires, tonnage total
Description - Graphique 1
Tableau de données : Chargements ferroviaires, tonnage total
Source : Tableau 23-10-0216-01.
Bilan de l'année 2024
Le volume total de marchandises transportées par chemin de fer au Canada en 2024 s'est chiffré à 377,1 millions de tonnes, en légère hausse (+0,5 %) par rapport à 2023.
Dans l'ensemble, les volumes de marchandises transportées par chemin de fer en 2024 étaient pour la plupart comparables avec les totaux observés en 2023, et une croissance au chapitre des chargements de certains produits agricoles et alimentaires a été enregistrée. Cependant, une baisse a été observée dans certains produits énergétiques, plus particulièrement le charbon, car les exportations canadiennes de ce produit ont diminué de près de 14 % en 2024, principalement celles destinées au Japon et à d'autres destinations asiatiques.
Compte tenu de l'augmentation du rendement des cultures dans les Prairies en 2024, le transport annuel de marchandises a progressé d'une année à l'autre, ce qui a contribué à rapprocher le volume total de marchandises transportées sur le réseau ferroviaire canadien du niveau observé en 2019 (386,2 millions de tonnes), avant la pandémie de COVID-19.
Comparativement à 2023, les chargements de type non intermodal au Canada ont affiché une légère hausse de 0,4 % pour atteindre 297,1 millions de tonnes en 2024. Quant aux chargements de type intermodal, ils se sont accrus de 2,8 % pour s'élever à 35,0 millions de tonnes. Enfin, le fret en provenance des États-Unis a affiché des chiffres semblables à ceux de 2023, ayant enregistré une légère augmentation de 0,1 % pour se situer à 45,1 millions de tonnes en 2024.
Graphique 2 : Composants des chargements ferroviaires, tonnage total, 2019 à 2024
Description - Graphique 2
Tableau de données : Composants des chargements ferroviaires, tonnage total, 2019 à 2024
Source : Tableau 23-10-0216-01.
Changements au chapitre des produits de base en 2024
Au cours de l'année 2024, la croissance du transport de type non intermodal (principalement des marchandises) a été surtout attribuable à des hausses marquées du tonnage de certains produits agricoles et alimentaires.
Les chargements de canola figuraient en tête; ils ont progressé de 22,3 % (+1,8 million de tonnes) par rapport à 2023 pour atteindre 10,0 millions de tonnes en 2024. De même, les chargements d'autres grains céréaliers ont augmenté de 14,0 % pour passer de 5,5 millions de tonnes en 2023 à 6,3 millions de tonnes en 2024. Les chargements de blé se sont quant à eux accrus de 2,8 % pour se chiffrer à 27,2 millions de tonnes.
Une hausse a également été observée en ce qui concerne certains hydrocarbures. En effet, les chargements de mazout et de pétrole brut ont progressé de 7,5 % en 2024 pour atteindre 11,3 millions de tonnes, ce qui représente leur première augmentation annuelle depuis 2019.
Les chargements de charbon ont diminué de 7,2 % (-2,9 millions de tonnes) en 2024, soit leur première baisse annuelle depuis 2020.
Graphique 3 : Chargements ferroviaires, variations les plus importantes dans les produits transportés, 2023 à 2024
Description - Chart 3
Tableau de données : Chargements ferroviaires, variations les plus importantes dans les produits transportés, 2023 à 2024
Source : Tableau 23-10-0216-02.
Note aux lecteurs
L'Enquête mensuelle sur les chargements ferroviaires permet de recueillir des données sur le nombre de wagons, le tonnage, les unités et les unités équivalant à un conteneur de 20 pieds auprès des transporteurs ferroviaires qui exercent leurs activités au Canada et qui offrent des services de transport de marchandises pour compte d'autrui.
Les chargements de fret d'Armstrong, en Ontario, jusqu'à la côte de l'Atlantique sont classés dans la division Est (Est canadien), alors que ceux de Thunder Bay, en Ontario, jusqu'à la côte du Pacifique sont classés dans la division Ouest (Ouest canadien).
Les données d'enquête sont révisées mensuellement pour refléter les nouveaux renseignements.
Les données figurant dans le présent communiqué ne sont pas désaisonnalisées.
Le Carrefour de données et d'information sur les transports fournit à la population canadienne un accès en ligne à des statistiques et à des indicateurs exhaustifs pour le secteur du transport au pays.
Référence
Tableau de données : 23-10-0216-01.
- Note : certains tableaux de données peuvent être mieux visualisés sur un ordinateur de bureau.
Définitions, source de données et méthodes : numéro d'enquête 2732.
Communiqué précédent : Chargements ferroviaires, novembre 2024.
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