Faits saillants
En février, les principales compagnies aériennes canadiennes ont transporté 6,5 millions de passagers sur leurs vols réguliers et d'affrètement, en baisse de 3,1 % par rapport à février 2024.
Le nombre de mouvements d'aéronefs aux principaux aéroports et certains petits aéroports du Canada s'est chiffré à 345 980 en février 2025, en baisse de 11,2 % par rapport à l'année précédente. Le nombre de mouvements itinérants a reculé de 10,2 % d'une année à l'autre, et le nombre de mouvements locaux a diminué de 13,5 %.
Consultez le Carrefour de visualisation des données sur l'aviation pour explorer les statistiques relatives aux mouvements d'aéronefs et les statistiques mensuelles sur l'aviation civile dans un format interactif.
Statistiques d'exploitation et statistiques financières des principaux transporteurs aériens
Les sept transporteurs aériens canadiens de niveau I ont transporté 6,5 millions de passagers sur leurs vols réguliers et d'affrètement en février, en baisse de 3,1 % par rapport à février 2024. Ce recul d'une année à l'autre, soit le premier depuis mars 2021, est en partie attribuable au fait que le mois de février 2025 comptait une journée de moins que celui de 2024.
En février 2025, le nombre de passagers-kilomètres s'est chiffré à 17,4 milliards et la capacité, à 20,8 milliards de sièges-kilomètres disponibles. Le coefficient de remplissage de passagers (le ratio de passagers-kilomètres aux sièges-kilomètres disponibles) s'est donc établi à 84,0 %. Il s'agit d'une légère baisse par rapport au coefficient de remplissage de 84,5 % enregistré durant le même mois un an plus tôt.
Graphique 1 : Coefficient de remplissage de passagers, transporteurs aériens canadiens, niveau I
Description - Graphique 1
Tableau de données : Coefficient de remplissage de passagers, transporteurs aériens canadiens, niveau I
Source : Tableau 23-10-0079-01.
Chaque passager a parcouru en moyenne 2 690 kilomètres en février, ce qui représente sensiblement la même distance que celle parcourue le même mois de l'année précédente (2 691 kilomètres).
En février, les transporteurs aériens de niveau I ont enregistré 170 000 heures de vol et leurs recettes d'exploitation totales se sont chiffrées à 2,1 milliards de dollars.
Baisse du nombre de mouvements d'aéronefs dans tous les secteurs
Dans les principaux aéroports et certains petits aéroports du Canada, le nombre de mouvements itinérants intérieurs a fléchi de 11,3 % par rapport à février 2024 pour se chiffrer à 193 409 en février 2025. Les reculs les plus importants ont été enregistrés à l'aéroport d'Oshawa (-54,4 %) et à l'aéroport de Kitchener/Waterloo (-49,7 %), en grande partie en raison d'une baisse de l'activité aux écoles de pilotage.
Graphique 2 : Nombre total de mouvements d'aéronefs aux principaux aéroports et certains petits aéroports, selon la classe de vol
Description - Graphique 2
Tableau de données : Nombre total de mouvements d'aéronefs aux principaux aéroports et certains petits aéroports, selon la classe de vol
Source : Tableau 23-10-0296-01.
Parallèlement, le nombre de mouvements transfrontaliers (à destination et en provenance des États-Unis) a diminué de 6,7 % par rapport à l'année précédente pour s'établir à 29 769 en février. Le nombre d'autres mouvements internationaux (à l'extérieur des États-Unis) a baissé de 2,6 % pour se chiffrer à 17 013.
L'aéroport international de Toronto/Lester B. Pearson a été à l'origine de plus de la moitié du recul du trafic international en février. Les mouvements d'aéronefs totaux à cet aéroport ont été freinés par une série de tempêtes hivernales consécutives ainsi que par l'écrasement d'un avion commercial sur une des pistes, ce qui a entraîné des retards et des annulations de vols. Malgré ces événements, l'aéroport international de Toronto/Lester B. Pearson est demeuré le plus achalandé du pays en février.
Le nombre de mouvements d'aéronefs locaux a diminué de 13,5 % en février par rapport au même mois en 2024, après avoir affiché une augmentation d'une année à l'autre en janvier 2025. Des reculs ont été enregistrés dans huit provinces et territoires, et les baisses les plus marquées ont été observées en Ontario (-5 316 mouvements), en Colombie-Britannique (-4 642) et au Québec (-4 468).
Regard sur le Canada et les États-Unis
Les mouvements d'aéronefs transfrontaliers (vols à destination et en provenance des États-Unis) ont représenté 10,7 % du nombre total de mouvements itinérants observé dans les principaux aéroports et certains petits aéroports du Canada en 2023, et 11,1 % en 2024. Chaque année depuis 2022, les quatre plus grands aéroports du Canada (l'aéroport international de Toronto/Lester B. Pearson, l'aéroport international de Montréal/Pierre-Elliott-Trudeau, l'aéroport international de Vancouver et l'aéroport international de Calgary) ont été à l'origine d'environ 75 % de l'ensemble du trafic transfrontalier.
En février 2025, ces quatre aéroports ont enregistré un recul sur 12 mois du nombre de mouvements d'aéronefs à destination et en provenance des États-Unis : l'aéroport international de Toronto/Lester B. Pearson (-11,2 %), l'aéroport international de Montréal/Pierre-Elliott-Trudeau (-10,3 %), l'aéroport international de Vancouver (-10,8 %) et l'aéroport international de Calgary (-5,5 %). Il convient de noter que le mois de février comptait 28 jours en 2025 et 29 jours en 2024.
Statistique Canada continuera de surveiller les variations des mouvements d'aéronefs entre le Canada et les États-Unis.
Pour consulter les plus récentes données et analyses relatives aux secteurs touchés par la relation socioéconomique entre le Canada et les États-Unis, veuillez consulter la page Web Regard sur le Canada et les États-Unis.
Note aux lecteurs
Ce communiqué mensuel de synthèse couvre les programmes d'enquête suivants :
- Statistiques relatives aux mouvements d'aéronefs (numéro d'enquête 2715, tableaux 23-10-0296-01 à 23-10-0304-01);
- Statistiques mensuelles sur l'aviation civile (numéro d'enquête 5026, tableau 23-10-0079-01).
Consultez le Carrefour de visualisation des données sur l'aviation pour explorer les données des statistiques relatives aux mouvements d'aéronefs et des statistiques mensuelles sur l'aviation civile dans un format interactif.
Le programme des statistiques sur l'aviation s'appuie sur des données fournies par les répondants (statistiques mensuelles sur l'aviation civile) et sur des données administratives (statistiques relatives aux mouvements d'aéronefs).
Selon la définition de NAV CANADA, un mouvement d'aéronef est défini comme un décollage, un atterrissage ou une approche simulée par un aéronef.
Un mouvement itinérant fait référence au décollage initial ou à l'atterrissage final d'un aéronef.
Un mouvement itinérant intérieur est défini comme un mouvement, à un aéroport canadien, d'aéronef à destination ou en provenance d'un autre endroit situé au Canada.
Un mouvement local fait référence à un aéronef qui effectue les activités aéroportuaires suivantes : posé-décollé, arrêt-décollé, approche simulée sans atterrissage, approche basse altitude, remontée lors de l'approche finale ou approche interrompue. Les mouvements locaux sont souvent effectués lors de vols d'entraînement (posé-décollé), des essais de l'équipement, etc.
Le 11 juillet 2024, la station d'information de vol de Peace River, en Colombie-Britannique, a été officiellement fermée. À partir d'août 2024, les mouvements de l'aéroport de Peace River sont exclus des statistiques sur les mouvements d'aéronefs. Les données antérieures à août 2024 continueront d'être accessibles.
L'Enquête mensuelle sur l'aviation civile porte sur tous les transporteurs aériens canadiens de niveau I : Air Canada (y compris Air Canada Rouge), Air Transat, Flair, Jazz, Porter, Sunwing et WestJet (y compris WestJet Encore).
On obtient la distance moyenne d'un voyage de passagers en divisant le nombre de passagers-kilomètres par le nombre de passagers. Les voyages effectués partout au Canada et partout dans le monde sont compris dans ce calcul.
Les données qui figurent dans le présent communiqué mensuel ne sont pas désaisonnalisées.
Les données peuvent faire l'objet de révisions.
Référence
Tableaux de données : Accès aux tableaux les plus récents.
- Note : certains tableaux de données peuvent être mieux visualisés sur un ordinateur de bureau.
Définitions, source de données et méthodes : numéros d'enquête 2715 et 5026.
Communiqué précédent : Statistiques relatives aux mouvements d'aéronefs et statistiques sur l'aviation civile, janvier 2025.
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