Les droits de douane, le commerce et les événements géopolitiques ont dominé le paysage de l’énergie en 2025. Malgré les pressions extérieures, le secteur du pétrole raffiné au Canada a enregistré une autre année record : la production de produits pétroliers finis a augmenté de 1,4 % par rapport au niveau record précédent affiché en 2024 pour se chiffrer à 117,1 millions de mètres cubes en 2025.
La catégorie des produits pétroliers raffinés (finis) comprend plusieurs types de produits. Toutefois, près des trois quarts de la production totale en 2025 ont été attribuables à deux d’entre eux, c’est-à-dire l’essence à moteur finie (37,9 %) et le carburant léger (36,1 %), qui ont affiché une production totale combinée de 86,6 millions de mètres cubes. Pour les deux produits, la production a atteint de nouveaux sommets mensuels au cours de l’année, soit 4,0 millions de mètres cubes pour l’essence à moteur en juillet et 3,6 millions de mètres cubes pour le carburant léger en décembre.
En revanche, le carburéacteur de type kérosène — le type de carburant le plus couramment utilisé pour l’aviation commerciale — n’est pas revenu entièrement aux niveaux observés avant la pandémie de COVID-19; en 2025, la production était inférieure d’environ 2,5 % au niveau observé en 2019 (6,8 millions de mètres cubes).
Graphique 1 : Production des principaux carburants de transport
Description - Graphique 1 : Production des principaux carburants de transport
Il s’agit d’un graphique à barres verticales empilées. Il y a une barre pour chaque année. Chaque barre contient quatre séries, allant du bas en haut. La première série représente le carburant léger; la deuxième, l’essence à moteur finie; la troisième, les autres produits pétroliers finis; et la quatrième, le carburéacteur de type kérosène.
L’axe horizontal représente les années; il va de 2019 à 2025, en ordre chronologique de gauche à droite.
L’axe vertical représente le volume en millions de mètres cubes, de 0 à 140, par intervalles de 20.
En 2019, le carburant léger s’est chiffré à 40,0, l’essence à moteur finie à 40,5, les autres produits pétroliers finis à 25,4 et le carburéacteur de type kérosène à 6,8.
En 2020, le carburant léger s’est chiffré à 39,1, l’essence à moteur finie à 34,1, les autres produits pétroliers finis à 22,8 et le carburéacteur de type kérosène à 3,1.
En 2021, le carburant léger s’est chiffré à 38,7, l’essence à moteur finie à 35,6, les autres produits pétroliers finis à 23,9 et le carburéacteur de type kérosène à 3,7.
En 2022, le carburant léger s’est chiffré à 40,4, l’essence à moteur finie à 39,5, les autres produits pétroliers finis à 23,5 et le carburéacteur de type kérosène à 5,4.
En 2023, le carburant léger s’est chiffré à 40,9, l’essence à moteur finie à 41,8, les autres produits pétroliers finis à 24,8 et le carburéacteur de type kérosène à 6,1.
En 2024, le carburant léger s’est chiffré à 41,6, l’essence à moteur finie à 42,6, les autres produits pétroliers finis à 24,9 et le carburéacteur de type kérosène à 6,4.
En 2025, le carburant léger s’est chiffré à 42,3, l’essence à moteur finie à 44,4, les autres produits pétroliers finis à 23,9 et le carburéacteur de type kérosène à 6,6.
Source(s) : Tableau 25-10-0081-01.
La consommation des trois principaux carburants de transport atteint de nouveaux sommets
La consommation de produits pétroliers finis, mesurée approximativement par la quantité de chaque produit fourni aux clients, a affiché une tendance à la hausse au cours des cinq dernières années, sauf en 2024, où elle a enregistré une légère baisse (-0,5 %) par rapport à 2023.
En 2025, la consommation des trois des principaux carburants de transport a atteint de nouveaux sommets. En effet, l’essence à moteur finie (+2,7 %), le carburant léger (+2,2 %) et le carburéacteur de type kérosène (+8,0 %) ont affiché une augmentation par rapport à 2024 et une hausse globale combinée de 0,6 % de 2019 à 2025. Néanmoins, la consommation globale de produits pétroliers finis (105,0 millions de mètres cubes) était inférieure de 3,1 % au niveau observé en 2019.
L’élimination de la tarification du carbone pour les consommateurs en avril a coïncidé avec la variation de certains prix de l’énergie et a probablement contribué à la croissance de la consommation en 2025. Sur une base annuelle moyenne, les prix de l’énergie ont reculé de 5,7 % en 2025, après avoir diminué de 0,6 % en 2024. La baisse des prix de l’essence à moteur (-8,6 %) a contribué le plus à la diminution.
La balance commerciale demeure forte pour les produits pétroliers finis
Sur une base annuelle, tant les importations (+12,9 %) que les exportations (+4,9 %) de produits pétroliers finis ont augmenté en 2025 par rapport à l’année précédente, ce qui a entraîné un excédent commercial de 10,9 millions de mètres cubes (-1,3 % par rapport à 2024). En revanche, comparativement à la période allant de 2019 à 2025, les importations ont reculé de 31,5 %, tandis que les exportations ont progressé de 5,5 %. La baisse des importations d’essence à moteur finie (-52,9 %) et l’augmentation des exportations de carburant léger (+17,4 %) ont contribué le plus à l’excédent commercial au cours de cette période.
Alors que le Canada est généralement la deuxième destination en importance recevant des exportations d’essence en provenance des États-Unis (en anglais seulement) après le Mexique, il a reçu en moyenne 22 000 barils par jour en 2025, soit un volume annuel qui a représenté environ 2,0 % de l’essence exportée par les États-Unis. Il s’agit du plus faible taux observé depuis 2009.
Graphique 2 : Produits pétroliers finis, balance commerciale
Description - Graphique 2 : Produits pétroliers finis, balance commerciale
Le titre du graphique est « Produits pétroliers finis, balance commerciale ».
Il s’agit d’un graphique à barres traversé par une ligne horizontale.
L’axe horizontal représente les années; il va de 2019 à 2025, en ordre chronologique, de gauche à droite.
L’axe vertical représente le volume en millions de mètres cubes, de 0 à 25, par intervalles de 5.
Il y a deux barres pour chaque année. La première barre représente les importations et la deuxième barre représente les exportations.
La ligne qui traverse les barres représente la balance commerciale entre les importations et les exportations.
En 2019, les importations se chiffraient à 14,1, les exportations à 19,5 et la balance commerciale à 5,4.
En 2020, les importations se chiffraient à 9,0, les exportations à 16,8 et la balance commerciale à 7,7.
En 2021, les importations se chiffraient à 9,1, les exportations à 17,7 et la balance commerciale à 8,6.
En 2022, les importations se chiffraient à 9,5, les exportations à 17,3 et la balance commerciale à 7,7.
En 2023, les importations se chiffraient à 9,0, les exportations à 17,7 et la balance commerciale à 8,7.
En 2024, les importations se chiffraient à 8,6, les exportations à 19,6 et la balance commerciale à 11,1.
En 2025, les importations se chiffraient à 9,7, les exportations à 20,6 et la balance commerciale à 10,9.
Source(s) : Tableau 25-10-0081-01.
La période allant de 2019 à 2025 a représenté un cycle complet pour le secteur du pétrole raffiné au Canada, de la perturbation des activités en 2020 à la reprise en 2021 et en 2022, jusqu’à l’expansion et à la stabilisation de 2023 à 2025. Les données semblent indiquer que l’industrie a atteint un équilibre, démontrant la résilience de l’industrie du pétrole en général au cours de cette période.
Le saviez-vous? Statistique Canada publie également des données sur l’électricité à la minute près au moyen de son outil de visualisation de données sur l’électricité à haute fréquence.
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