Alimenter l’inflation

La plupart des marchandises doivent être transportées pour parvenir aux consommateurs. La hausse des coûts de l’énergie peut avoir une incidence importante sur l’acheminement de ces marchandises vers les marchés, que ces dernières passent par des grossistes, des entrepôts ou d’autres points de la chaîne d’approvisionnement avant d’arriver dans les rayons des magasins.

Dernièrement, les prix de l’énergie, et donc ceux des carburants, ont fortement augmenté et sont restés élevés dans les semaines qui ont suivi le début du conflit au Moyen-Orient, à la fin février.

Les entreprises de l’ensemble des secteurs ont récemment répondu à un certain nombre de questions dans le cadre de l’Enquête canadienne sur la situation des entreprises (ECSE), notamment sur les coûts des intrants.

 Afin de mieux comprendre la façon dont les prix de l’énergie, sans être le seul facteur en cause, pourraient avoir une incidence sur d’autres prix, examinons ces données ainsi que les plus récents chiffres de nos indices des prix à la production et des prix des transports.

Le secteur du transport et de l’entreposage comprend tous les modes de transport de passagers et de marchandises, ainsi que l’entreposage et les activités de soutien.

Selon les résultats de l’ECSE pour le deuxième trimestre de 2026, environ le tiers (33,7 %) des entreprises du secteur s’attendaient à ce que le coût des intrants soit un obstacle au cours des trois prochains mois.

Les coûts des intrants les plus fréquemment mentionnés comme obstacle au cours des trois prochains mois par les entreprises du secteur du transport et de l’entreposage étaient les coûts de l’énergie (65,8 %), de la main-d’œuvre (43,1 %), du capital (19,0 %) et des matières premières (14,7 %).

Au deuxième trimestre, près de 1 entreprise sur 4 (23,2 %) du secteur du transport et de l’entreposage prévoit augmenter les prix de ses services au cours des trois prochains mois, ce qui correspond à peu près à la proportion observée pour l’ensemble des entreprises (25,2 %).

Plusieurs secteurs qui dépendent du secteur du transport et de l’entreposage ont également indiqué leur intention d’augmenter leurs prix : les services d’hébergement et de restauration (42,0 %), le commerce de détail (39,7 %) et le commerce de gros (39,5 %).

De mai 2025 à mai 2026, les prix payés aux producteurs pour le diesel tels que mesurés au moyen de l’Indice des prix des produits industriels (IPPI) se sont accrus, et la hausse a oscillé entre 35,4 % et 76,1 %, selon la région. Les hausses ont varié de 33,0 % à 85,0 % pour le carburéacteur et de 43,1 % à 56,8 % pour l’essence à moteur finie.

La majeure partie de ces augmentations s’est produite de février à mars 2026, parallèlement aux effets du conflit sur les marchés de l’énergie.

Les compagnies aériennes ont pris certaines mesures en avril, comme des réductions de capacité et l’imposition de suppléments pour le carburant.

Statistique Canada suit également l’évolution des prix demandés par les fournisseurs pour le transport des marchandises. Dans certains cas, les hausses récentes ont été importantes, et les suppléments pour le carburant appliqués par les fournisseurs sont généralement pris en compte dans les données.

Le sous-secteur du transport par camion comprend le transport par camion de marchandises diverses et de marchandises spéciales. En mars 2026, les prix demandés par les entreprises de ce sous-secteur se sont accrus de 4,4 % par rapport à un an plus tôt. De février à mars 2026 seulement, les prix des services de transport par camion de marchandises diverses sur de longues distances ont augmenté de 4,5 %, ce qui pourrait être une première indication des effets des prix des carburants. Les services de transport local par camion ont progressé relativement moins.

Les plus récentes données sur les services de transport ferroviaire de marchandises datent du mois de mai, lorsque les prix ont augmenté de 11,6 % par rapport à un an plus tôt. Parmi les différents modes de transport, c’est le transport intermodal (conteneurs) qui a enregistré la plus forte hausse (+16,9 %). Venait ensuite le transport de pétrole et de produits chimiques (+14,1 %).

Pour ce qui est de la dernière étape de la livraison, les services de messagerie (+16,9 %) ainsi que les services locaux de messagers et de livraison (+5,4 %) ont demandé des prix plus élevés en avril qu’un an auparavant. De mars à avril seulement, les services de messagerie ont augmenté leurs prix de 10,7 %.